Depuis sa mise en service à la fin de décembre 2021, le TER de Dakar est devenu le principal moyen de transport en masse au Sénégal, attirant un flux croissant de passagers.
En 2023, le Train Express Régional (TER) de Dakar a enregistré un impressionnant flux de 41 millions de passagers, selon les déclarations d’Abdou Ndéné Sall, Directeur Général de la Société nationale de gestion du patrimoine du TER (SEN-TER S.A). Devenu un moyen incontournable pour répondre aux problèmes de mobilité, le TER a contribué à régler efficacement ces défis.
En 2023, pas moins de 341 entreprises ont été prestataires de la SEN-TER pour un montant total de 7,5 milliards de FCFA, soulignant l’impact économique positif de ce service. Cette exploitation a également entraîné la création de centaines d’emplois.
Avec une capacité de 115 000 passagers par jour sur ses lignes de 36 km reliant le centre de Dakar à Diamniadio, le TER représente un pilier essentiel parmi les projets clés de l’État sénégalais visant à améliorer la mobilité urbaine. Actuellement, une phase 2 est en cours de développement, étendant les lignes du TER sur 19 km jusqu’à l’aéroport international Blaise Diagne de Dakar (AIBD) et portant ainsi sa capacité à 300 000 passagers par jour.
Le TER s’inscrit dans une série de projets majeurs, comprenant également le Bus Rapide Transit (BRT), tous destinés à résoudre les défis de la mobilité urbaine en augmentant l’offre de transport collectif. Le BRT, récemment mis en service en janvier, a pour objectif de transporter jusqu’à 300 000 passagers par jour, desservant 14 communes sur 18,3 km de lignes et réduisant significativement le temps de trajet entre les terminus principaux à 45 minutes, contre 90 minutes précédemment.
Malgré les avantages considérables de ces services pour résoudre les problèmes de mobilité, un déséquilibre persiste entre l’offre actuelle et la demande estimée, s’élevant à près de 7 millions de déplacements par jour.
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